ОПОЛЗЕНЬ И БЕРЕМЕННОСТЬ НЕ РАССАСЫВАЮТСЯ

У главы Рыбинска сейчас не лучшие времена. Выборы на носу, а рейтинг низкий. Кроме того, он так и не создал вокруг себя сильной единой команды. Все, кто были рядом с первых дней и составляли сплочённый профессиональный коллектив, не смогли с ним ужиться. А многих, и прежде всего тех, кто грудью вставал на его защиту, когда он шёл первый раз на главу, а победа весела на волоске, Добряков «кинул» сам. И теперь они радостно потирают руки в преддверии настоящего мщения. А что, много ведь на эту тему народных мудростей и поговорок. Например, не плюй в колодец – пригодится воды напиться…

ДУРАКИ И ДОРОГИ БЕССМЕРТНЫ

Ну и ещё одна невесть откуда свалившаяся проблема: пиарщица Светлана Израилева, которую он выписал к себе специально для выборов, собралась рожать. И мало того, что во время самой горячей предвыборной поры она уйдёт в декретный отпуск, так ещё и повела себя так, что рыбинцы хихикают за спиной Добрякова: мол, не он ли отец ребёнка? По слухам, сей факт так возмутил ближайшую подругу Добрякова директора департамента ЖКХ Олесю Минееву, что она устроила очередной и на сей раз очень громкий скандал, пригрозив разрывом. А это дурной знак накануне выборов.

Впрочем, дурные знаки начались раньше.

Например, постоянно проваливаются дороги.

Накануне празднования Дня Победы провалился участок асфальтовой дороги на проезжей части в районе перекрёстка проспекта генерала Батова с улицей Юбилейной. К вечеру на опасном участке установили ограждения и дорожные знаки. В рыбинской администрации пояснили, что специалисты провели обследование. В качестве вероятных причин произошедшего называют высокий уровень воды в Черёмухе, грунтовые воды и возможный проезд по участку большегрузов. Трафик на этом участке должна снизить дорога-дублёр — Волочаевская. Её строительство планируют завершить в 2021 году при условии выделения финансирования. То есть, будет финансирование – будет и дорога. Не будет финансирования – дороги не будет. А вот восстанавливать полотно и движение по проспекту Генерала Батова пока не спешат. Всё зависит от стоимости работ и, опять же, финансирования.

Последнее время Денис Валерьевич совершает всё больше странных поступков. В начале июне он, например, выступил с инициативой обязать всех владельцев, арендаторов и просто жителей заменить за свой счет окна и двери на стилизованные под дерево. Как мы помним, несколько лет назад так же всех бизнесменов в центре Рыбинска заставили поменять вывески на стилизованные под старину. Но самое любопытное, что стоит Добрякову сочинить очередной «наезд», как обязательно что-нибудь начинает рушиться в его хозяйстве.

Возвращаемся к провалу дороги на проспекте генерала Батова. Последний ремонт проводили там осенью 2018 года. Тогда дорожники снимали старое и укладывали новое полотно на участке протяжённостью 1286 метров.

И дело даже не в том, что у нас воруют на ремонтах дорог, а в том, что ремонтируют их зачастую без учёта особенностей. Такая же проблема на страшном участке дороги от Углича до Рыбинска. Её тоже регулярно ремонтируют, но это не помогает. Потому что, как считают специалисты, там оползень. И на Батова тоже оползень. Так считает, по крайне мере,

Почётный дорожник России, экс-глава Рыбинска Евгений Сдвижков.

— Происходит оползень, грунт проваливается, дорога опускается сантиметров на 10. Асфальтирование — это временное решение проблемы. Новый асфальт можно укладывать здесь каждый год. Провалы будут продолжаться, пока этот оползень не остановить.

А как его остановить? Оползни – беда российских дорог. Они являются частой причиной разрушения дорог, проложенных по пересечённой местности и косогорам. Принято считать, что оползни распространены в горных и предгорных районах, особенно на Карпатах, на Южном берегу Крыма, на Азовском побережье. Но там особая технология борьбы с ними, особые условия строительства и ремонта дорог. Однако на Батова, где дорога идёт практически параллельно реке Черёмухе, по самому берегу, оползень очевиден.

КОГДА ОПОЛЗЕНЬ В ГОЛОВЕ…

Дорожным организациям как раз и приходится встречаться с малыми оползнями в основном пределах придорожной полосы, где местность пересечённая и рядом водоёмы и склоны к ним. Под Угличем, например, оползневой процесс активизируется в результате воздействия грунтовых или поверхностных вод, уменьшающих сопротивление грунтов и увеличивающих вес подверженной оползанию массы. Постройка дороги может активизировать оползни в результате подрезки склонов. Ну и много других факторов. Когда прокладывали дорогу по проспекту Батову, то, возможно, оползень просто не заметили. Или не изучили как следует местность. Евгений Сдвижков, например, считает, что провалы будут продолжаться, пока этот оползень не остановить. Вариантов может быть много — можно укрепить участок шпунтом или габионами (специальные контейнеры с камнями). Для этого нужны геологические исследования и проектное решение.

Однако во всех случаях успешная борьба с оползнями возможна только на основе детального изучения всех геологических особенностей. Оползень на перекрестке проспекта Батова и Юбилейной, где посреди дороги прошла трещина длиной 100м, и грунт просел в сторону Черемухи до 15 см, очевиден. Т. е., в любой момент половина асфальтового покрытия по ширине дороги на длине 100 м, может сползти в Черемуху. А если это автобус с пассажирами? А ведь в том месте обрыв в Черемуху высотой около 18 метров. Даже невозможно представить, какого масштаба катастрофа возможна там!

Чтобы предотвратить оползни, нужно устранить причины, вызывающие оползание грунта. И в первую очередь, конечно, предотвратить проникание воды. Это и организация правильной системы водоотвода, и охрана насаждений, и соблюдение необходимых агротехнических правил, и запрещение строительных работ, нарушающих устойчивость склонов. А в первую очередь принимают меры к полному отводу от оползневого участка поверхностных и грунтовых вод, для чего устраивают систему канав и дренажей.

И что же сделала администрация Рыбинска? Вместо того, чтобы перекрыть именно эту дорогу и принять экстренные меры по укреплению набережной Черемухи, чиновники…. поставила предупредительный знак, три ограждающие решетки и протянула ленточку! И теперь живут с великими чувством сознанием выполненного долга…

До поры до времени, кончено. Пока не случится катастрофа. Хотя, может, деньги на ремонт участка всё же придут в бюджет раньше, чем рухнет полдороги с крутого берега в реку Черёмуху.

Такое впечатление, что оползень не на проспекте Батова, а в головах у главных чиновников города.

Самое главное, что нужно сделать, и при этом очень срочно, это перекрыть проспект Батова. И вот на днях Добряков выпустил постановление о перекрытии улицы. Правда, ошибся (и это — к вопросу об оползнях в головах) как минимум километров на пятнадцать. Перекрыли три улицы, но… в микрорайоне Переборы.

10 июня Денис Добряков подписал постановление «О временном ограничении (с 1 июля по 1 декабря – ред.) движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» для грузового автотранспорта на улицах Спортивная, Смирнова и пр. 50 лет Октября, как раз ведущих к предприятию.

В качестве обоснования для своего решения, глава Рыбинска ссылается на некую экспертизу состояния автомобильных дорог. Однако информацию о контракте найти не удалось. Известно лишь, что действительно проводилось обследование указанных дорог, но не с целью закрыть их или ограничить по ним движение, а чтобы подвигнуть мэрию к ремонтным работам. Но мэрия, увы, не подвиглась!

Однако знающие люди сразу увидели подтекст этого Постановления Дениса Валерьевича: всё очень похоже на очередной наезд на фирму ООО «Фирма «МВК». Руководство которой не даёт Денису Валерьевичу покоя. Своей непокорностью и, возможно, отказом давать взятки и откаты. Да ведь в оползневых головах ещё и не такие постановления могут родиться!

Итак, что мы имеет. Во-первых, оползень на проспекте Батова, грозящий самой настоящей катастрофой. В любой момент дорога может рухнуть в Черёмуху. Вместе с транспортом и людьми. Во-вторых, дурацкое постановление главы, направленное на то, чтобы ограничить работу ООО «Фирма «МВК», ведь фирма торгует строительными материалами, а сейчас сезон.

Да это уже и не первая попытка ограничить работу «МВК». Ранее администрация пыталась установить пост весового контроля у ворот предприятия и даже в суде оспаривала сам факт размещения фирмы в переборском грузовом порту.

Администрация судилась и продолжает судиться с ООО «Фирма «МВК». А городской бюджет оплачивает и продолжает оплачивать расходы на разного роды экспертизы, услуги юристов и проч. Всё это – миллионы рублей.

Ну а третье, и это, пожалуй, самое главное — оползень в голове. А это, как известно, не лечится.