В разгар эпидемии коронавируса глава Рыбинска Денис Добряков разразился судьбоносными проектами.
Во-первых, наконец объявил о ремонте Волжского моста! Смею предположить: во многом благодаря нам, оппозиционным СМИ. Чуть больше года назад мы пислаи о том, что рыбинский мост через Волгу – на грани обрушения Мост сдан в эксплуатацию в 1963 году. Лет десять ярославский Мостотряд «намекал» властям всех уровней, что мост давно нуждается в капитальном ремонте. Специалисты считают, что обрушение мостовых сооружений в процессе эксплуатации практически всегда является следствием человеческого фактора — проще говоря, разгильдяйства. За состояние любого моста, как и за состояние объекта любой инфраструктуры, есть ответственные лица и организации. Если это мост на федеральной трассе, его ремонтирует федеральный эксплуатант. Если это мост на местной дороге — за него отвечает муниципалитет. И поэтому если мост обрушивается, то долго искать виновников не требуется: это либо федеральные, либо муниципальные чиновники. Всё просто: мосты, как и любые объекты инфраструктуры, подвергаются постоянным нагрузкам, поэтому их состояние тоже надо мониторить постоянно.
Если хозяин моста видит, что сооружение находится в аварийном состоянии, а отремонтировать его немедленно средств нет, проезд по такому мосту должен быть перекрыт немедленно. Если мост находится в предаварийном состоянии — то ограничить вес проезжающих транспортных средств. Но эксплуатировать аварийный мост на авось — это недопустимо. Так считают эксперты.
Среди дорожных знаков существует знак 3.12 «Ограничение массы на ось транспортного средства». Знак применяется на мостовых, эстакадных, путепроводных сооружениях и определяет способность дорожного полотна и опорных конструкций выдерживать соответствующую знаку нагрузку.
Тем не менее, такие знаки установлены далеко не перед всеми мостами, эстакадами и прочими сооружениями, где они должны быть вывешены. Такие знаки около рыбинского моста через Волгу есть, однако их и плохо видно, и не следят местные власти за соблюдением правил дорожной безопасности. В ярославском Мостотряде мне сказали, что после того как было сделано транспортное кольцо на Соборной, нагрузка на мосты через Волгу и даже через Черемуху увеличилась многократно. Да мы и сами это видим: в часы пик на мостах такая очередь, в том числе из большегрузов, что удивляешься, как он действительно не рухнул до сих пор! По мнению специалистов, максимальный вес большегруза, двигающегося по мосту, должен быть не более 18 тонн. То есть, пустой…
Когда в СМИ вышел ряд статей на эту тему, Денси Добряков срочно приказал едва ли не всем своим подчиненным счиать машины на мосту. Об этом мы писали в июле прошлого года. https://rybinskaya-pravda.ru/vlast-bez-galstuka/raz-mashinka-dva-mashinka-ili-kak-denis-dobryakov-mashinki-na-mostu-schital.html
